近年，新能源始终是热门话题，而随着碳达峰、碳中和在“两会”上首次被写入政府报告，汽车行业电动化方向更是势不可挡，面对层出不穷的新势力，传统车企转型刻不容缓，东风Honda自然也明白加速电气化进程的必要性，早在2016年就开始布局。

　　从实际市场反馈来看，成果是相当不错的，据东风Honda上海车展最新发布的信息，在今年第一季度，东风Honda销量为210121台，其中电动化产品30776台，占比约14.65%，这已经是2019年数据的2倍，这不仅表明东风Honda在电动化转型上已卓有成效，也说明消费者对于东风Honda电动化产品也是相当认可的。

　　而在东风Honda电动化家族这张高质量、让人艳羡的增长新名片里，享域锐·混动无疑是十分重要的一员，这款车的市场表现如何，消费者又是怎样看待的？“混动家轿新标杆”称号是否实至名归？本期汽车有文化探店为你解答。

　　意向客户很多都是“老带新”

　　汽车有文化走访本地一家东风本田4S店，不到一会儿的功夫就有好几组意向客户前来看车、试车。 据销售顾问介绍，其中享域锐·混动的客户中回购和“老带新”占据了相当大的比例。

　　“我就是奔着享域锐·混动的i-MMD混动技术来的，之前在网上做过功课，本田在混动技术领域研究已有20余年，它的i-MMD混动系统还有一个非常厉害的成绩，就是热效率高达40.5%。要知道寻常汽油车的平均热效率在25%-35%之间，东风Honda将世界上最先进的第三代本田i-MMD混动技术搭载在享域这款A级车上，实在是很良心。”前来看车的95后小伙小张显然是一个技术迷。

　　张先生还告诉笔者，他朋友就是享域锐·混动车主，经常在他面前念叨享域，特别是那套混动系统，拥有EV、混动和发动机直驱三种动力模式，起步时用EV模式，不费一滴油，还平顺安静。加速时，转为混动模式，高效省油。高速时，用发动机直连，动力性能杠杠的。最神奇的是这套混动系统“越堵越省油”，百公里只要4个多油，平均下来一公里只在三毛钱，别提有多省了。

　　之前他还觉得朋友言过其实，在刚刚亲身试驾后，张先生认为这款车的体验的确不错，起步时特别安静，平顺性非常好且没有顿挫感，而且油门的“跟脚”程度也过瘾，深踩后的加速感也挺带劲的。

　　准车主张先生告诉汽车有文化，他关注享域锐·混动已经很久了，一直没下定决心买车，“刚刚体验不错！而且这款车现在还享24期0息的优惠政策，果断交了订金，现在就坐等提车了”。

　　空间和配置方面，享域太了解国人了

　　“我选择这款车，除了动力不错外，主要是因为这款车空间够大，配置够高”问及为什么买享域锐·混动，到店保养的郑先生说道。

　　和郑先生一样，大多数中国消费者在空间方面的追求都很高，巴不得自己买紧凑级家轿享受的却是B级车的驾乘空间，而了解国人需求的享域锐·混动自然也没有怠慢。

　　众所周知，本田在车内空间的利用率是出了名的，享域锐·混动也不例外，拥有4756×1804×1509mm的长车身和2730mm的超长轴距，从尺寸来讲，这款车的驾乘空间在主流合资竞品中是最大的，再加上本田的MM空间设计理念，论实际驾乘体验，享域锐·混动绝对可以媲美中级车。

　　“我媳妇和孩子最喜欢这款车的“大二排”了，一上车就开始各种葛优躺“说到家人，郑先生虽然言语“嫌弃”，但满眼宠溺，看得出他拥有一个很幸福的家。

　　健谈的郑先生还告诉汽车有文化，在实际用车体验中，享域锐·混动配置之丰富也挺让他惊艳的。

　　“我车是顶配版，当时买车时听销售说这款车搭载有“黑科技全家桶”之称的Honda SENSING安全超感，当时没太在意，之后，发现比如主动巡航带低速跟随，还有交通标识智能识别等功能，在日常行车真的起到很大帮助作用，另外还有这个车侧盲区影像也是很贴心“。

　　郑先生还告诉笔者，他儿子最喜欢的是享域锐·混动后排的小桌板，不仅可以堆放零食、各种玩具，还可以将iPad放小桌板上尽情看动画片，长途行车时他从来不担心小孩因无聊而吵闹，妥妥的“哄小孩”利器。

　　结语

　　采访这些年龄不同、职业各异、需求多样的“准车主”和车主们会发现，几乎每一个人都会在享域锐·混动上get到自己的“兴奋点”：痴迷技术、热衷操控的车主对享域锐·混动的i-MMD混动系统欣赏有加；注重家庭的“大叔”认可享域锐·混动的越级空间和实用配置；而那些“潮范儿十足”的年轻人则更青睐享域锐·混动所带来的品质生活。

　　在汽车有文化看来，当前电动化是大势所趋，东风Honda目前是行业首个覆盖 SUV、轿车、MPV全品类，囊括混动、插混、纯电的电动化家族，在电动化方面的决心和成绩有目共睹。作为本田混动黑科技向A级市场下探的“样本”，享域锐·混动使东风Honda混动家族进一步丰富，并以更加亲民的混动技术，给用户带来超越期待的“高质价比”体验，受到新老客户的喜爱也是情理之中。