一直以自主SUV领导者自居的哈弗品牌，在国内SUV市场中的发展可谓是一路高歌猛进，在市场占有率和销量上一直是名类前茅，产品也覆盖了绝大多数细分领域，无论你喜欢的是高颜值还是出色的性能，似乎在这个品牌里都能让你得到满足，然而就在2019年刚刚过半，哈弗又为我们带来了品牌下，旗舰SUV“哈弗H9”的2020款车型，新车在原有车型的基础上进行了外观、内饰以及配置上的升级，更是加入了越野爱好者都梦寐以求的“三把锁”，同时新加入的越野模式也让这款旗舰SUV车型，更加如虎添翼。

哈弗H9

　　17.98~27.28万(参考成交价)查看车型配置|736张高清大图

　　询底价特惠购

　　提起哈弗H9，相信在国内越野圈里的名气，不会亚于丰田霸道和牧马人，该车自2014年推出后也受到了媒体和越野玩家的关注，尤其是对于一些追求性价比的玩家，在定价上也遵循着一贯的性价比优势，如今哈弗H9在经过了5年的市场考验以及消费者反馈后，推出了第二次核心改款车型“2020款哈弗H9”，这次改款主要从越野、智能、安全以及豪华方面进行提升，新车不仅成为了同级别SUV中，唯一带有三把锁以及越野巡航+坦克转弯的硬派SUV，同时全新一代的智能网联系统也让这位硬汉变得更加体贴。

　　注：本次试驾的车型为哈弗H9豪华型（7座）

　　延续硬汉气质 多了一分帅气

　　对于汽车来说越大的体型看上去越大气威猛，魁梧的体型可以给对方带来一丝莫名的压迫感，现款哈弗H9在外形设计上突出了强烈的家族风格，虽然车身尺寸看起来非常魁梧，但哈弗式的圆润线条中和了一些车身棱角，让哈弗H9看上去更加温柔一些，而此次2020款哈弗H9的改变除了整体依然温和平易近人外，前脸的变化还让人觉得多了一分帅气与英姿，相比现款的设计也年轻了许多。

　　豪华氛围营造很到位 强调科技感

　　2020款哈弗H9在内饰豪华氛围的营造上做的”很上道“，虽然强调了越野部分的提升，但也没有忘记自己的另外一个属性那就是豪华感，内饰布局沿用了现款车型的设计，大量的木纹饰板加上大菱形压花的座椅，看上去就忍不住想摸上一摸，新车在仪表的造型上略有调整，和新的9英寸中控屏，可以实现双屏互动，车内按键由于新功能的加入在位置上也略有调整。

　　搭载L2级别自动驾驶功能 安全舒适配置丰富

　　2020款哈弗H9在驾驶安全性上得到提升，新车搭载了L2级别自动驾驶功能，通过全速段ACC自适应巡航和该级别独有的博世9.3ESP车身稳定系统，可实现更可靠的驾驶安全性能，在舒适性方面如电动迎宾踏板、大尺寸天窗、智能车机、还有新增的后排中央扶手控制屏等功能，进一步提升了2020款哈弗H9的科技豪华感。因该车还处于测试车状态，所以配置部分仅以试驾车所见为主。

试驾车型配置展示

　　安全配置舒适配置

　　全速段ACC自适应巡航四门玻璃一键升降

　　自动紧急制动（行人识别）超大尺寸天窗

　　车道保持辅助（居中保持/紧急车道保持）自动大灯/雨刷

　　交通标志识别（安全驾驶提醒）infinity音响

　　APA全自动泊车（倒车/侧方）无钥匙启动/进入

　　高清360°环影系统三区空调

　　陡坡缓降/电子手刹智能网联系统

　　胎压监测/自动启停前排座椅加热/通风

　　博世9.3HD车身稳定系统电动迎宾踏板

　　网易汽车

　　2.0T发动机扭矩增加 变速箱从新调教公路驾驶更顺滑

　　哈弗H9虽然是一台拥有强越野能力的SUV，但我们也不能忽略它的公路舒适性，2020款哈弗H9在原有的基础上，对发动机的参数以及变速箱的齿比进行了调整，虽然看起来还是那台8速采埃孚自动变速箱，但在内部型号上有了区别，从新配置了齿比1挡齿比由原来的4.7增加到了5.0。整车NVH放面也得到了再次升级，在今天100公里的铺装路上表现让人满意。

　　重中之重 三把锁+黑科技

　　相比在公路行驶品质上的升级，2020款H9在越野工况下的提升可谓是大刀破斧，不仅在原有的中央差速锁+后桥差速锁的基础上，增加了前桥差速锁，还在越野性能方面搭载了，CCO越野巡航以及坦克模式，配合低速四驱能达到非常强的脱困能力。

　　有人说新手越野的第一次，基本都献给了沙漠，我们这次越野试驾的地点选在了赤峰翁牛特旗，其实我并不认为沙地能够让哈弗H9感到恐惧，也并不能真正测试出三把锁的性能如何，所以我们在沙子上做了一些经典的炮弹坑，来测试这次全新的越野电控系统到底有多强悍。下面我们就从坦克模式-CCO越野巡航模式-三把锁的表现依次为大家介绍，在介绍中我会加入豁沙子小知识供大家借鉴学习。

　　坦克模式介绍

　　坦克模式顾名思义，就是向坦克一样运动，这个模式达到的目的就是，在极小的半径内完成360°掉头，利用转向角内侧后轮抱死的原理，对向后轮加大转速行程较大的内轮差，让车辆的转弯半径减小约1米，从而到达在较窄的路面调头的目的，但是注意这个功能仅限于在低附着路面使用，否则会损坏车辆的传动系统。

哈弗H9坦克模式演示（来源：~）

　　CCO越野巡航模式

　　越野巡航模式又可以叫蠕动模式，在路况相对平稳的越野路段，开启该模式后车辆会以5-12Km的速度缓慢前行，驾驶者只需控制方向即可。这个模式可以让驾驶者更加抓专心的观察前方路况，同时这个功能在某种程度来说也降低了入门的门槛。

　　哈弗H9CCO越野巡航（来源：~）

　　增加前桥差速锁

　　哈弗在现款H9的身上加入了前桥差速锁，这意味了2020款哈弗H9用拥有了更强大的通过性，在过炮弹坑时使用低速四驱模式，扭力会被放大2.48倍，这时依次按下后差速锁、前差速锁轻踩油门，车辆即可轻松脱困。

哈弗H9交叉轴车内讲解（来源：~）

　　哈弗H9交叉轴车外演示（来源：~）

　　六种驾驶模式 各种路况轻松应对

　　2020款哈弗H9，延续了现款车型的全地形控制系统的配置，共分为沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L以及ECO模式6种地形模式选择，这次试驾主要以沙漠为主，我们自然选择沙地模式即可，对于这种沙地路况，无需开启低速四驱也无需使用前后差速锁，在博格华纳TOD中央差速锁的加持下即可完成全部路程。

　　在沙漠中行走，对于动力和车重还是有一定要求的，对于一台2.0T排量自重达到2.7吨的SUV来说我还是有些担心，不过在经过一小段体验后，我发现我的担心是多余的，这台2.0T涡轮增压发动机哈弗对其进行了从新的调教，扭矩从原来的最大355Nm，增加值385Nm，并在1800rpm-3600rpm下持续输出，这时你要做的就是放气增加轮胎接触面积-关闭ESP-调到沙地模式、使用手动挡起步即可。

　　在沙漠中行车远没有看上去那么简单，松软的沙子会让你感觉到明显的转向不足，不过好在哈弗H9的转向系统升级为电子助力，并有三段力度可调，轻踩油门、轻踩刹车、轻打方向是沙中行车的最基本技巧。

　　在越野圈有句话叫，快走沙慢走水，在沙漠中开车要保持一定的速度，这样才不会出现陷车的危险，当然也不能一味的块否则冲坡时飞起来也很危险，全程使用手动模式在1挡2挡三挡之间切换，保证发动机有足够的转速，遇到坡度较大的路段冲坡时，到达坡顶立车身过了4/2时即减速，防止车辆起飞。

　　在沙漠中行车，还有一个忌讳的地方，就是跟随前车车辙行走，因为车辙里的沙子进过多次碾压已经变得非常松软，这时如果再继续跟着车辙前进，那会出现车辆自动转弯无法控制方向的情况，另外沙漠里前后要保持一定的车距，确保视线处无来车才可通行，防止前车溜坡或者出现问题后撤躲闪不及造成冲撞。

　　总结：哈弗H9作为品牌内硬派SUV的大哥，曾经多次参加阿拉善英雄大会，并取得了很不错的表现。而这次2020款H9的核心改款，从智能、安全、豪华以及越野能力上全方位提升，CCO越野巡航功能+坦克转弯配合前中后三把锁，在本次试驾中展现出相比以往，更加强悍的越野脱困能力，除了越野性能提升外在智能和安全方面也有很大的提升，目前新车还没有上市，但已经开启预售，我认为这次改款后的2020款哈弗H9，有希望同时也有能力继续成为国内豪华硬派SUV的标杆。